Shooting de la S13 Type-X

On shoot avec Gaëtan la S13 avec son tout nouveau kit carrosserie: Le Nissan Type-X !

On commence par Gaëtan qui arrive sur place lorsque l'on pose l'aileron à la carrosserie de Mike:

Paul est content

 

Et là, la S13 est terminée.

Il est temps de la laver !

 

Maintenant, il est temps de la sortir. Zone industrielle!

SR20 ❤️

Mike s'incruste avec sa RX7 FC !

On change de spot !

Et c'est à ce moment précis que je me suis rendu compte de l'impact du kit Type-X sur la voiture. Après l'avoir visualisée dehors, sous plusieurs angles, plusieurs endroits, mon esprit à juste buggé. C'est la première fois que j'ai été réellement choqué par un kit carrosserie. On en a vu un paquet de S13, mais c'est la première fois que je suis choqué. Très probablement parce que j'ai depuis 2 ans visualisé la voiture d'origine. Sensation folle!

On termine cette journée avec la spéciale, mais jolie Nissan Cefiro SR20DET de Mike:

 

On attaque le jour 2 ! Cette fois avec plus d'expérience de comment le kit rend sur la voiture, on veut la shooter au soleil couchant.

On était obligés de reprendre cette angle! Troisième shoot, une fois d'origine, une fois stock/street, et là swappée et kittée.

 

 

 

 Et maintenant, début des meilleurs shoots pour moi !

 

 

 Gaetan on fire!

 

 

 

 

C'était une expérience folle. Voir la S13 évoluer du jour au lendemain comme ça c'est vraiment mind blowing. Le kit qui change de A à Z la voiture, Mike qui s'est donné pour qu'elle rende bien (merci encore à toi Ben pour le detailling, c'est aussi toi qui a contribué au fait que ça rende bien sans peinture complète), et Gaëtan avec ses shoots fous!

On a beau dire ce qu'on veut, malgré avoir swappé le moteur et fait tellement de changements sur la voiture, le kit carrosserie c'est la plus grosse différence. Ça change toute l'atmosphère du projet. Le nouveau moteur, les jantes, le rabaissement, l'intérieur vidé (et je suis sûr, le drift); tout prend son sens maintenant.

 

Je vois enfin pourquoi je me démène depuis un peu plus d'un an à un changement presque radical de mon chemin dans les voitures modifiées, et sur la chaîne.
Avant, c'était la E36 qui me représentait le mieux. Le drift "pas cher", que j'étais obligé de choisir à cause de mon budget serré, optimisé au mieux avec les années et mes goûts.

Avec le temps, j'ai été rattrapé par mes sentiments, tout simplement.
En 2017, il était même pas question d'aborder les S13. Pas le budget.
En 2018, un peu rongé par la deg, je me suis dit que quitte à pas pouvoir drifter en S13 à cause du budget, j'allais en prendre une road legal.
En 2019, j'ai eu une grosse remise en question d'où je voulais aller. Je ne pouvais toujours pas me permettre un gros projet de préparation automobile. La E36 qui au final me demandait beaucoup trop pour suffisemment évoluer par rapport au 328i, et la S13 qui me demanderait autant voire plus, mais sur plus longtemps avec une évolution progressive, ce que je pouvais me permettre.
En 2020, j'ai franchi le pas et j'ai inversé de position les voitures. La S13 en focus principal, et la E36 qui, avec sa dernière sortie à Hockenheim qui m'avait finalement satisfait, pourrait prendre un peu de repos en attendant de savoir quoi faire pour la faire évoluer. (spoiler alert, un truc vraiment cool, mais pas en France)
Avec les hausses de revenu grâce à vous, j'ai pu continuer à faire évoluer progressivement dans l'année la S13 et même accumuler du budget pour ce qui s'amenait inévitable: le swap.
Et enfin, en 2021, la fin du swap (mais pas des problèmes 🎉) et le kit Type-X que je voulais depuis tellement longtemps.

Bref, fin du résumé lol! J'espère que vous ressentez cette vibe que la S13 transmet à présent. Oui, il y a encore des défauts ici et là! Question de temps pour les corriger. Avec ce qui va arriver prochainement, vous allez comprendre encore mieux le choix d'une S13 en tant que voiture de drift.

Sur ce,

La puissance appartient à tous

 

Gaëtan:

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Mike:
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